Air Vietnam - Hãng hàng không dân dụng của VNCH

Air Vietnam
Hãng Hàng Không Việt Nam

Thành lập 8 tháng 6, 1951
Ngừng hoạt động 30 tháng 4, 1975
Số máy bay 15
Số điểm đến 20
Công ty mẹ chính phủ Việt Nam Cộng hòa
Khẩu hiệu The Airlines with the Charming Traditions
Tổng hành dinh Sài Gòn, Việt Nam

Air Viet Nam, hay Hãng Hàng không Việt Nam, viết tắt Air VN, là hãng hàng không thương mại duy nhất của Quốc gia Việt Nam và sau đó là Việt Nam Cộng Hòa từ 1951 đến 1975. Hãng hàng không này từng đạt con số chuyên chở hơn một triệu hành khách hàng năm khi Chiến tranh Việt Nam kết thúc.

Sau năm 1975, một thời gian Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam có sử dụng tên giao dịch "Air Viet Nam" trên một số tuyến bay đến các nước phương Tây. Tuy nhiên, kể từ năm 1993, khi Hãng hàng không quốc gia Việt Nam được thành lập trên cơ sở doanh nghiệp nhà nước của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, tên giao dịch chính thức của hãng trở thành Vietnam Airlines.

Thời Quốc gia Việt Nam

Được thành lập ngày 8 tháng 6 năm 1951 bởi Quốc trưởng Quốc gia Việt Nam Bảo Đại, Air Viet Nam là hãng hàng không dân dụng của Quốc gia Việt Nam với số vốn 18 triệu piastre (tức tương đương với 306 triệu franc Pháp lúc bấy giờ). Chính phủ Quốc gia Việt Nam góp 50%; phần còn lại do các hãng Air France (33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%) góp chung vốn.[2] Ngày 15 tháng 10 là ngày khánh thành Air Viet Nam.

Đội máy bay của Air Vietnam lúc đầu gồm có 5 chiếc Cessna 170, dùng bay chủ yếu tới những thị trấn lớn nhỏ khắp Việt Nam, trong đó có Hà Nội, Hải Phòng, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang và Ban Mê Thuột.

Thời Việt Nam Cộng hòa

Sang thời Việt Nam Cộng hòa vào năm những năm 1970, Air Viet Nam bắt đầu sử dụng những chiếc máy bay Douglas DC-3 trong những chuyến bay trong nước và quốc tế. Năm 1964 tăng cường thêm máy bay phản lực Caravelle của Pháp. Vì chiến cuộc các chuyến bay hành khách dân sự quốc nội không thể bay về đêm mà phải bay vào ban ngày vì an ninh. Air Viet Nam có những chuyến bay đi Phnom Penh, Bangkok, Singapore, Hương Cảng và Vạn Tượng. Năm 1965 mở thêm tuyến bay đi Kuala Lumpur; năm 1966, Đài Bắc; 1968, Manila, Osaka và Tokyo.

Vào thời điểm năm 1968 thì chính phủ Việt Nam Cộng hòa góp 75% vốn cho hãng Air Viet Nam trong khi Air France giảm còn 25%.

Khi lượng khách đi lại tăng cao trong thời kỳ Chiến tranh Việt Nam, Air Viet Nam thêm vào một số máy bay, ban đầu là Viscount, Douglas DC-3 và DC-4. Cuối cùng Hãng cũng thêm vào những chiếc máy bay hiện đại, kể cả Boeing 727, một trong số đó được mua lại từ các hãng như Air France và Pan Am. Ít nhất một chiếc C-46 thuê lại từ China Airlines, và được lái bởi các phi công Đài Loan. Chiếc máy bay đó có màu sơn khác với các máy bay còn lại của Air Viet Nam.

Air Viet Nam vào thời điểm năm 1974 có 16 máy bay chở hàng hóa như vận chuyển rau tươi từ Đà Lạt về Sài Gòn khi đoạn đường sắt nối liền Đà Lạt và Tháp Chàm ngưng hoạt động kể từ năm 1972.

Sau 1975

Năm 1976, sau khi kết thúc Chiến tranh Việt Nam, bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng.

Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là Vietnam Civil Aviation; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng. Đến năm 1993, mới thành lập Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (tên giao dịch tiếng Anh là Vietnam Airlines) và là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.

Lưu lượng hành khách Air Vietnam
Năm Số hành khách
1959 52.000
1964 534.000
1968 1.146.518
1969 1.510.700

Số lượt khách quốc nội tăng nhanh từ 52.000 vào năm 1959 lên đến 534.000 vào năm 1964, rồi vượt hơn một triệu vào cuối thập niên 1960 với những chí điểm như Huế, Đà Nẵng, Kontum, Pleiku, Nha Trang, Đà Lạt, Ban Mê Thuột, Phan Thiết, Sài Gòn, Cần Thơ, Rạch Giá, Phú Quốc, và Cà Mau. Số khách trên các tuyến bay quốc ngoại đạt 70.000 vào năm 1964 trong bốn tuyến bay quốc tế vào thời điểm đó: Nam Vang, Vọng Các, Hương Cảng, và Vạn Tượng.[13] Sang năm 1969 thì số khách tuyến bay quốc ngoại là 113.910.

Trụ sở

Air Viet Nam có hai văn phòng, một ở 116 Đại lộ Nguyễn Huệ và văn phòng II ở 13-bis Đinh Tiên Hoàng, Sài Gòn. Sang thập niên 1970 văn phòng trên Đại lộ Nguyễn Huệ chỉ dùng làm nơi giao dịch bán vé còn trụ sở chính chuyển về đường Phan Đình Phùng[14] và Đinh Tiên Hoàng khu Đakao, Sài Gòn.

Tổng giám đốc vào năm 1968 là Lương Thế Siêu.[9] Kế nhiệm ông là Nguyễn Tấn Trung, thông gia của Tổng thống Nguyễn Văn Thiệu và Thủ tướng Trần Thiện Khiêm. Ông Trung giữ chức vụ này cho đến tận năm 1975.

Tem kỷ niệm

Ngày 18 tháng 4 năm 1971 Bưu chính Việt Nam Cộng hòa phát hành bốn con tem vẽ phong cảnh Đà Lạt, Hà Tiên, Huế, và Sài Gòn trị giá 10 đồng và 25 đồng để kỷ niệm "20 năm phát triển Hàng không Việt Nam."

Điểm đến

Chí điểm quốc nội
Ban Mê Thuột BMV
Cà Mau CAH
Cần Thơ VCA
Đà Lạt DLI
Đà Nẵng DAD
Huế HUI
Kontum KNT
Nha Trang NHA
Phan Rang PHA
Phan Thiết PHH
Phú Quốc PQC
Pleiku PXU
Quảng Đức XQD
Quảng Ngãi XNG
Quy Nhơn UIH
Rạch Giá RAG
Tam Kỳ TMK
Tuy Hòa TBB
Vĩnh Bình

Tổng kết chí điểm quốc tế

Đông Á
Trung Hoa dân quốc: Đài Bắc
Nhật Bản: Osaka, Tokyo

Đông Nam Á
Campuchia: Phnom Penh
Lào: Vientiane
Thái Lan: Bangkok
Philippines: Manila
Singapore: Singapore
Malaysia: Kuala Lumpur

Tai nạn và sự vụ an ninh

Đa số những vụ tai nạn là do hoạt động khủng bố và chiến cuộc.
Ngày 12 tháng 3 năm 1975: Chiếc Douglas C-54D-5-DC từ Vientiane đi Sài Gòn bị trúng pháo rớt ở vùng đối phương kiểm soát tại Pleiku. Phi hành đoàn 6 người cùng 20 hành khách đều tử nạn.
Ngày 15 tháng 9 năm 1974: Một người đàn ông khống chế chiếc máy bay Boeing 727 trên đường bay số 706 từ Đà Nẵng đến Sài Gòn và ra lệnh bay ra Hà Nội. Nghi phạm cho nổ hai trái lựu đạn và chiếc máy bay rơi ở Phan Rang khi nó vượt quá đường băng trong lúc đang cố gắng hạ cánh. Tất cả 70 người trên máy bay đều thiệt mạng.
Ngày 20 tháng 2 năm 1974: Một chiếc DC-4 bị khống chế khi đang trên đường đi từ Đà Lạt đến Đà Nẵng. Một không tặc 19 tuổi người miền Nam Việt Nam ra lệnh bay ra miền Bắc Việt Nam. Khi máy bay hạ cánh ở Huế, vì phát hiện ra mình bị lừa nên đã cho nổ trái lựu đạn tự tử, làm thiệt mạng hai nhân viên cảnh sát.
Ngày 17 tháng 11 năm 1973: chiếc Douglas DC-3 của Air Vietnam rơi tại Quảng Ngãi làm 27 người thiệt mạng.
Ngày 19 tháng 3 năm 1973: chiếc máy bay DC-4 từ Sài Gòn đi Ban Mê Thuột bị nạn trong khi đang hạ cánh do một vụ nổ xảy ra trong khoang hành lý làm tất cả 58 người thiệt mạng. Vụ nổ rất có thể là do đánh bom khủng bố.
Ngày 24 tháng 9 năm 1972: chiếc C-54 rơi gần Bến Cát, Củ Chi làm 10 trên 13 người thiệt mạng.
Ngày 22 tháng 7 năm 1970: Một binh nhì trong quân đội Hoa Kỳ đã khống chế một chiếc DC-4 trên đường từ Pleiku đến Sài Gòn. Người lính bị bắt giam ở Sài Gòn sau khi cố gắng buộc phi công đưa đến Hồng Kông. Không có thương vong nào.
Ngày 22 tháng 12: chiếc DC-6B chở 77 người trong khi sắp hạ cánh bị gài bom nổ ở Nha Trang làm 10 người thiệt mạng. Phi cơ đâm vào một ngôi trường.
Ngày 20 tháng 9 năm 1969: một chiếc DC-10 trên đường bay từ Pleiku đến Đà Nẵng thì va chạm với chiếc F-4 của Không quân Hoa Kỳ trên bầu trời Hội Phuc Than Huynh làm 74/75 người trên máy bay và 2 dân thường dưới mặt đất thiệt mạng. Chiếc F-4 hạ cánh an toàn.

Nhân vật liên quan

Kỹ sư Lương Thế Siêu: Tổng giám đốc
Nguyễn Tấn Trung: Tổng Giám đốc
Kỹ sư Lâm Ngọc Diệp: Phó Tổng Giám đốc

Trích tư http://vi.wikipedia.org/wiki/Air_Viet_Nam
Posted by Admin ĐN
Huy hiệu của hãng Hàng Không Việt Nam (Air Vietnam).
Posted by Admin ĐN
Huy hiệu của hãng Hàng Không Việt Nam (Air Vietnam).
Posted by Admin ĐN
Chương trình và thời giờ các chuyến bay quốc tế cho năm 1975.
Posted by Admin ĐN
Chương trình và thời giờ các chuyến bay quốc tế cho năm 1975.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Sud Aviation Caravelle, 1962.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Sud Aviation Caravelle, 1962.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Sud Aviation Caravelle tại Tân Sơn Nhất 1964.  Hình chụp từ một chiếc xe, trong gương chiếu hậu của xe là phi cơ thám thính RF-101A VooDoo của Không Quân Mỹ.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Sud Aviation Caravelle tại Tân Sơn Nhất 1964. Hình chụp từ một chiếc xe, trong gương chiếu hậu của xe là phi cơ thám thính RF-101A VooDoo của Không Quân Mỹ.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam Douglas DC-3 và những hành khách, 1961.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam Douglas DC-3 và những hành khách, 1961.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-3.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-3.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 707.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 707.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-3.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-3.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 707.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 707.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Vietnam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
11/18/1964 - Một người lính chuyên gia về chất nổ thuộc Không Quân Hoa Kỳ đang tìm bằng chứng chất nổ tại phòng ăn của nhà hàng Air Vietnam, phi trường Tân Sơn Nhất.  Nhà hàng này bị phá hủy bởi chất nổ plastic làm 18 người Mỹ bị thương.  AP Wirephotọ
Posted by Admin ĐN
11/18/1964 - Một người lính chuyên gia về chất nổ thuộc Không Quân Hoa Kỳ đang tìm bằng chứng chất nổ tại phòng ăn của nhà hàng Air Vietnam, phi trường Tân Sơn Nhất. Nhà hàng này bị phá hủy bởi chất nổ plastic làm 18 người Mỹ bị thương. AP Wirephotọ
Posted by Admin ĐN
Ngày 15 tháng 9 năm 1974: Một người đàn ông khống chế chiếc máy bay Boeing 727 trên đường bay số 706 từ Đà Nẵng đến Sài Gòn và ra lệnh bay ra Hà Nội. Nghi phạm cho nổ hai trái lựu đạn và chiếc máy bay rơi ở Phan Rang khi nó vượt quá đường băng trong lúc đang cố gắng hạ cánh. Tất cả 71 người trên máy bay đều thiệt mạng.
Posted by Admin ĐN
Ngày 15 tháng 9 năm 1974: Một người đàn ông khống chế chiếc máy bay Boeing 727 trên đường bay số 706 từ Đà Nẵng đến Sài Gòn và ra lệnh bay ra Hà Nội. Nghi phạm cho nổ hai trái lựu đạn và chiếc máy bay rơi ở Phan Rang khi nó vượt quá đường băng trong lúc đang cố gắng hạ cánh. Tất cả 71 người trên máy bay đều thiệt mạng.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Sud Aviation Caravelle.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Sud Aviation Caravelle.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Douglas DC-6.
Posted by Admin ĐN
Chương trình và thời giờ các chuyến bay quốc tế cho năm 1957.
Posted by Admin ĐN
Chương trình và thời giờ các chuyến bay quốc tế cho năm 1957.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN
Phi cơ Air Viet Nam loại Boeing 727.
Posted by Admin ĐN

Xem Thêm